DQZHAN迅：284億LNG船大單！中韓“瓜分”還是韓國“獨(dú)吞”？
“大宇造船有可能獨(dú)攬這批大單，但滬東中華也有可能獲得部分備選訂單?！焙痛饲胺旁挕坝鼣埶杏唵巍辈煌?，韓國媒體這一次沒敢說大話。
俄羅斯高達(dá)40億美元的*多12艘ARC7破冰型LNG船訂單即將簽署，中韓船廠再次狹路相逢，由于滬東中華的加入，韓國船廠欲獨(dú)攬這批大單再添變數(shù)。
據(jù)悉，俄羅斯能源巨頭Novatek正在推進(jìn)開發(fā)西伯利亞西北部沿岸的海洋天然氣田，通過北海航線運(yùn)送LNG的Arctic LNG 2項(xiàng)目。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，Novatek和俄羅斯國有航運(yùn)公司Sovcomflot即將訂造6+4+2艘ARC7破冰型LNG船，預(yù)計(jì)合同規(guī)模高達(dá)40億美元（約284億元人民幣）。
Novatek去年年底披露將在海外船企訂造10艘Arc7破冰型LNG船，交付時(shí)間在2023年至2024年。當(dāng)時(shí)，Novatek解釋稱，公司計(jì)劃在2023年引入年產(chǎn)能500萬噸的Obsky LNG項(xiàng)目，需要額外的LNG船，而負(fù)責(zé)建造Arctic LNG 2項(xiàng)目15艘破冰型LNG船的紅星造船廠（Zvezda）并沒有足夠的時(shí)間建造更多新船，因此Novatek需要轉(zhuǎn)向海外船企。
Novatek的這筆訂單吸引了中國滬東中華與韓國大宇造船、現(xiàn)代重工集團(tuán)和三星重工的競標(biāo)。在這4家船企中，大宇造船是唯壹具有破冰型LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的船企。2014年4月，Novatek主導(dǎo)的北極Yamal LNG項(xiàng)目訂造了15艘共計(jì)48億美元ARC7破冰型LNG船，訂單被大宇造船包攬。這15艘船已在2019年底前全部完工交付運(yùn)營。
此外，三星重工在去年9月被選中作為紅星造船廠的技術(shù)合作伙伴，協(xié)助紅星造船廠建造Arctic LNG 2項(xiàng)目的15艘破冰型LNG船。去年11月，三星重工獲得Novatek的5艘破冰型LNG船訂單，合同總價(jià)15億美元。三星重工掌握了防凍設(shè)計(jì)以及在船艏和船艉安裝破冰推進(jìn)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，其在破冰船建造方面的技術(shù)實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)也得到俄方高度評價(jià)。
滬東中華ARC7破冰型LNG船設(shè)計(jì)
不過，競爭這批訂單的并不只有韓國造船企業(yè)，中國滬東中華也在積極爭取這批大單。近年來，滬東中華針對客戶需求積極開發(fā)極地破冰型LNG船，獨(dú)立自主研發(fā)出17.5萬立方米ARC7高冰級破冰型LNG船。該型船具備艏艉雙向自主破冰功能，*大破冰能力為層冰2.1米，松**8米，可全年通航北極航線。該船總長300米，型寬49.8米，型深26.5米，設(shè)計(jì)吃水11.7米，*大冰吃水12米。由4個(gè)整體式薄膜型液貨艙構(gòu)成，采用GTT NO.96 GW型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙艙容17.5萬立方米。
據(jù)了解，滬東中華在芬蘭Aker Arctic公司開展了**輪冰池試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上對船體線型進(jìn)行了優(yōu)化，并與俄羅斯KRYLOV研究院進(jìn)一步深度優(yōu)化，在**次冰池試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)預(yù)期破冰目標(biāo)。該船型設(shè)計(jì)于2018年12月獲得DNV GL和英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的AIP證書，為進(jìn)軍Arctic LNG 2項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ)。
據(jù)韓國造船業(yè)界有關(guān)人士介紹，ARC7破冰型LNG船是破冰等級*高的同型船，也是Yamal LNG項(xiàng)目“北極破冰航線”的定制船型，總長299米、型寬50米，擁有Arc7級雙向破冰能力，能夠在零下52攝氏度且沒有破冰船開道的極端條件下，獨(dú)自打破厚度達(dá)2.1米的北極堅(jiān)冰并向前推進(jìn)，**地穿越冰封的北極海域。
有消息稱，Arctic LNG 2項(xiàng)目的相關(guān)人士希望大宇造船能夠承攬全部12艘破冰型LNG船。不過，韓國媒體表示，隨著中國船廠的介入，目前來看這一訂單爭奪的結(jié)果充滿了變數(shù)。雖然中國船廠在技術(shù)方面落后于韓國，但以低廉的人工成本為基礎(chǔ)，很可能會(huì)展開低價(jià)訂單競爭，再加上俄羅斯和中國正在圍繞北極開發(fā)增進(jìn)合作關(guān)系，特別是中國是俄羅斯LNG的*大進(jìn)口國，這些因素都將會(huì)對這批訂單的競爭造成影響。
284億LNG船大單！中韓“瓜分”還是韓國“獨(dú)吞”？
2019年6月7日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司與俄羅斯諾瓦泰克股份公司、俄羅斯現(xiàn)代商船公共股份公司以及絲路基金有限責(zé)任公司簽署了《關(guān)于北極海運(yùn)有限責(zé)任公司的協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，四方將為俄羅斯聯(lián)邦北極區(qū)向亞太區(qū)運(yùn)輸提供安排，并組織亞洲和西歐之間通過北極航道的貨物運(yùn)輸。2019年9月17日，此次中俄聯(lián)合公報(bào)再次為中俄雙方聯(lián)合對北極航道進(jìn)行商業(yè)開發(fā)定下基調(diào)，為解決北極航道商業(yè)化運(yùn)營面臨的現(xiàn)實(shí)問題、提升北極航道開發(fā)的可靠性和**性以及北極航道環(huán)境的優(yōu)化和商業(yè)運(yùn)營的成熟化，從國家層面提供了保障。
中俄聯(lián)合公報(bào)提出推動(dòng)開發(fā)和利用北極航道，有助于北極商業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目的加速落地與實(shí)施，并促進(jìn)北極航道發(fā)展成為太平洋和大西洋之間的全球性運(yùn)輸走廊，而由此產(chǎn)生的相關(guān)船舶、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的需求將為我國船企打開新的市場空間。
此次滬東中華能否*終攬獲訂單，我們拭目以待！
