DQZHAN訊：韓華收購大宇造船“過關(guān)”！更名“韓華海洋”？

歷經(jīng)66天，韓國**巨頭韓華集團(tuán)（Hanwha Group）收購大宇造船的交易終于通過全部反壟斷審查獲得“有條件批準(zhǔn)”，這是韓華集團(tuán)自2008年**嘗試收購大宇造船以來時(shí)隔15年終于跨過審批關(guān)，同時(shí)也是自大宇造船2001年完成債務(wù)重組后，這家韓國造船巨頭時(shí)隔22年將再次邁出經(jīng)營正?；牟椒ァ?

韓國公平委“有條件批準(zhǔn)”合并，現(xiàn)代重工擔(dān)心成為“毒藥條款”

4月26日，韓國公平貿(mào)易委員會（FTC）召開全體會議，以對韓華Aerospace Co. Ltd.、韓華系統(tǒng)等5家企業(yè)獲得大宇造船49.3%股份的企業(yè)合并采取糾正措施為條件，決定予以批準(zhǔn)。韓華方面也接受了委員會提出的條件，由此該收購案的審批程序完成。

至此，韓華集團(tuán)與大宇造船的企業(yè)合并申請?jiān)?6天內(nèi)連續(xù)通過了土耳其、英國、日本、越南、中國、新加坡、歐盟、韓國等8個(gè)國家和地區(qū)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查，再經(jīng)過剩下的繳納收購資金、股東大會批準(zhǔn)、股東大會選拔理事等物理程序，預(yù)計(jì)今年5月份內(nèi)即可完成合并。

韓國公平貿(mào)易委員會提出的整改措施主要內(nèi)容是，韓華在向大宇造船的競爭對象——HD現(xiàn)代重工業(yè)、HJ重工業(yè)等公司提供軍艦零部件時(shí)，不得在公開價(jià)格和技術(shù)信息方面做出歧視性行為。

對韓國公平貿(mào)易委員會的“有條件”批準(zhǔn)決定，HD現(xiàn)代重工工會表明了歡迎的立場，認(rèn)為“有條件”批準(zhǔn)此次合并為公平競爭準(zhǔn)備了“保險(xiǎn)栓”。而大宇造船工會則擔(dān)心此舉會成為嚴(yán)重侵害企業(yè)自律性的“毒藥條款”。

此前，韓國公平貿(mào)易委員會對韓華集團(tuán)與大宇造船的企業(yè)合并相關(guān)的競爭限制問題進(jìn)行了討論。為了消除這種憂慮，決定禁止不正當(dāng)差別化地提供艦艇搭載設(shè)備的報(bào)價(jià)，競爭企業(yè)通過韓國防衛(wèi)事業(yè)廳向申報(bào)公司要求提供艦艇搭載設(shè)備的技術(shù)信息時(shí)不正當(dāng)拒絕的行為，以及向子公司提供從競爭企業(yè)獲得的商業(yè)秘密的行為。

韓華收購大宇造船“過關(guān)”！更名“韓華海洋”？

韓華集團(tuán)以及大宇造船要遵守韓國公平貿(mào)易委員會為期3年的糾正措施。韓國公平貿(mào)易委員會計(jì)劃，將根據(jù)市場競爭環(huán)境、相關(guān)法律制度等變化，討論是否延長糾正措施。對于這一決定，HD現(xiàn)代重工表示：“為了公平競爭，希望通過設(shè)定*低限度的保險(xiǎn)栓，使國內(nèi)造船市場恢復(fù)正常?！?

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“期待國內(nèi)造船市場實(shí)現(xiàn)正?；?，也希望通過公平的市場競爭，成為韓國造船產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步騰飛的契機(jī)。”HD現(xiàn)代重工工會相關(guān)人士也表示：“此次韓國公平貿(mào)易委員會的糾正措施，為實(shí)現(xiàn)造船行業(yè)**領(lǐng)域的公平競爭，準(zhǔn)備了*低限度的保險(xiǎn)栓。為了使公平貿(mào)易委員會的糾正措施順利執(zhí)行，政府行政當(dāng)局的后續(xù)措施和大力監(jiān)督非常重要?！?

韓國公平貿(mào)易委員會認(rèn)為，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳作為**市場的強(qiáng)力購買者，如果不采取直接購買艦艇零部件的政府供給方式，而是由艦艇建造企業(yè)承包購買，防衛(wèi)事業(yè)廳在監(jiān)督方面存在局限性。

韓國公平貿(mào)易委員會舉例說明道：“由于艦艇零部件企業(yè)提出高報(bào)價(jià)，導(dǎo)致艦艇建造企業(yè)放棄艦艇投標(biāo)，防衛(wèi)事業(yè)廳將無法進(jìn)行監(jiān)督。對于**成本，由于**企業(yè)和防衛(wèi)事業(yè)廳之間的信息不對稱，管理、監(jiān)督存在局限性。在監(jiān)督和制裁艦艇零部件的差別化定價(jià)方面也存在局限性?！?

大宇造船工會的立場則與之相反，認(rèn)為政府控制除了政府供給方式以外的價(jià)格是“毒藥條款”。工會相關(guān)人士表示：“公正地提供技術(shù)信息是理所當(dāng)然的，向子公司提供從競爭公司獲得的商業(yè)秘密是違法行為，這也是理所當(dāng)然的糾正措施。但是將政府承包以外的價(jià)格統(tǒng)一卻是過分的措施。比如在厚板等配套市場上，每家造船企業(yè)提出的購買價(jià)格都不同，但艦艇零部件生產(chǎn)企業(yè)以必須以相同的價(jià)格向所有供貨商提供零部件，這可能會成為侵害企業(yè)自律性的有害條款。雖然政府會在3年的時(shí)間里對必要的部分進(jìn)行完善，但如果3年以后延長該條款，問題將更加嚴(yán)重。”

更名“韓華海洋”？韓華集團(tuán)：收購大宇造船打造“韓國版洛克希德·馬丁”

韓華集團(tuán)表示，盡管韓國公平貿(mào)易委員會的“有條件”批準(zhǔn)使得自身在經(jīng)營上受到制約，但從大局出發(fā)，為了盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)績惡化的大宇造船的經(jīng)營正?；?，通過培育基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化國家競爭力，決定接受公平貿(mào)易委員會的決定。韓華集團(tuán)將遵守公平貿(mào)易委員會提出的包括禁止對部分艦艇零部件進(jìn)行價(jià)格、信息歧視等在內(nèi)的糾正措施內(nèi)容。

韓華集團(tuán)相關(guān)人士表示：“從不能錯過經(jīng)營正?；S金時(shí)間的產(chǎn)業(yè)報(bào)國角度出發(fā)，為了國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)重建和韓國**產(chǎn)業(yè)的全球攻略，集團(tuán)承受著經(jīng)營業(yè)績風(fēng)險(xiǎn)和當(dāng)局的糾正措施，決定收購大宇造船?！?

韓華集團(tuán)計(jì)劃，韓華將在5月內(nèi)參與大宇造船的有償增資，并召開股東大會選舉董事，爭取迅速完成收購工作。由此，大宇造船自2001年進(jìn)行財(cái)務(wù)重組以來時(shí)隔22年有望實(shí)現(xiàn)經(jīng)營正?；?。在5月份之內(nèi)完成收購工作，邁出將大宇造船重生為全球革新企業(yè)的**步。

韓國有分析認(rèn)為，通過此次收購大宇造船，韓華集團(tuán)副會長金東官主導(dǎo)的**部門事業(yè)結(jié)構(gòu)改編工作已經(jīng)結(jié)束。該項(xiàng)工作的目標(biāo)是將韓華集團(tuán)培育成“韓國版洛克希德·馬丁”。

韓華集團(tuán)收購大宇造船成功后，以資產(chǎn)總額為準(zhǔn)，向“100萬億韓元集團(tuán)”目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。據(jù)韓國公平貿(mào)易委員會*近發(fā)布的《2023年公示對象企業(yè)集團(tuán)》資料顯示，韓華集團(tuán)在此次以資產(chǎn)總額為基準(zhǔn)進(jìn)行的韓國企業(yè)排名中，在完成此次收購后仍保持第7位，資產(chǎn)總額將增加到95萬億韓元（包括韓華集團(tuán)830280億韓元+大宇造船123420億韓元），鞏固了自身作為韓國企業(yè)“Big7”之一的格局。

韓華收購大宇造船“過關(guān)”！更名“韓華海洋”？

*重要的是，韓華集團(tuán)收購大宇造船后，可以構(gòu)建從陸地到海洋、航空航天的**產(chǎn)業(yè)體系，具有重大意義。有分析認(rèn)為，這為韓華集團(tuán)成長為像美國洛克希德·馬丁一樣的*****企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

韓華集團(tuán)的戰(zhàn)略是，將集團(tuán)的核心力量與大宇造船擁有的世界**水平的艦船設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力相結(jié)合，不僅使大宇造船提前實(shí)現(xiàn)經(jīng)營正?；?，還將成長為開拓可持續(xù)海洋能源的全球革新企業(yè)。

此外，韓華集團(tuán)還將超越企業(yè)單純地創(chuàng)造利潤的局限性，努力創(chuàng)造就業(yè)崗位，擴(kuò)大韓國**產(chǎn)業(yè)出口，為強(qiáng)化韓國的國家競爭力助力。韓國業(yè)界人士表示，預(yù)計(jì)這將為因造船業(yè)長期低迷而陷入停滯的巨濟(jì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展帶來巨大活力。

值得一提的是，大宇造船的經(jīng)營狀況在去年9月簽訂收購相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)后持續(xù)惡化，急需通過有償增資“**”。*近2年，大宇造船的赤字規(guī)模達(dá)到了3.4萬億韓元，負(fù)債比率達(dá)到驚人的1600%。預(yù)計(jì)今年**季度大宇造船仍將遭遇大規(guī)模虧損，自2020年第四季度以來連續(xù)10個(gè)季度出現(xiàn)赤字。

今年以來，大宇造船也沒有實(shí)施進(jìn)取型的接單策略，**季度僅接單8億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的42億美元。這在造船業(yè)處上升于周期的形勢下，與競爭企業(yè)相比顯得十分咋眼。

對此，韓華集團(tuán)解釋說，大宇造船的核心人力流失、招工難問題非常嚴(yán)重。去年一年就有超過160名員工跳槽到競爭企業(yè)，特別是作為實(shí)務(wù)業(yè)務(wù)核心的代理、科長級和特種船設(shè)計(jì)人員的流失更為嚴(yán)重。2013年，大宇造船員工人數(shù)為13000人，到2022年底已減少到8300人。

韓華集團(tuán)表示，將以收購大宇造船為契機(jī)，在現(xiàn)有的航空、航天、陸地**產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，打造“陸?？站C合**體系”，為成長為名副其實(shí)的全球**企業(yè)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，在氣候危機(jī)和能源**問題導(dǎo)致全球能源轉(zhuǎn)型加快進(jìn)行的情況下，韓華集團(tuán)計(jì)劃通過大宇造船的造船及海工技術(shù)鞏固全球綠色能源巨頭的地位。

韓華收購大宇造船“過關(guān)”！更名“韓華海洋”？

據(jù)悉，韓華集團(tuán)也正在推進(jìn)收購大宇造船后將其名稱變更為“韓華海洋(Hanwha Ocean)”的方案。業(yè)界相關(guān)人士表示，這表明了韓華集團(tuán)在收購大宇造船后將面向“海洋”擴(kuò)張參與全球海洋產(chǎn)業(yè)競爭的態(tài)度。

據(jù)了解，去年12月27日，大宇造船申請了名為“韓華造船海洋(Hanwha Shipbuilding & Marine Engineering；HSME) ”的商標(biāo)權(quán)。今年2月，韓華集團(tuán)收購大宇造船特別工作組(TF)在其召開的大宇造船員工座談會上表示，韓華集團(tuán)在完成大宇造船的收購后，將把大宇造船更名為“韓華海洋(Hanwha Ocean) ”。