DQZHAN訊：12艘122億元！淡水河谷將送給中國船廠一份大禮
經(jīng)過一年的醞釀，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷*終決定押注甲醇燃料，將訂造*多12艘甲醇動(dòng)力VLOC，而這份價(jià)值超過122億元的創(chuàng)紀(jì)錄的大單將由中國船廠全部包攬。這份訂單也將成為淡水河谷對(duì)華出口50周年的一份大禮。
*多12艘甲醇雙燃料VLOC，五家中國船廠參與競(jìng)爭(zhēng)
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，淡水河谷計(jì)劃訂造多達(dá)12艘甲醇雙燃料32.5萬載重噸Guaibamax型超大型礦砂船（VLOC）。這批新船將全部由中國船企建造，揚(yáng)子江船業(yè)、恒力重工、上海外高橋造船、廣船國際以及青島北海造船正在競(jìng)爭(zhēng)淡水河谷的建造項(xiàng)目。
消息人士稱，淡水河谷的訂單包含6+6艘新船，預(yù)計(jì)將在2027年交付，每艘造價(jià)可能超過1.4億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將高達(dá)16.8億美元（約合人民幣122.71億元）。高昂的造價(jià)包含了安裝旋翼帆（Rotor Sail）的費(fèi)用，每艘船將配備5個(gè)旋翼帆，新船可能還將采用LNG-ready和氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)。
如果這份訂單得以敲定，這將是全球*大的甲醇動(dòng)力散貨船，也是中國船企**建造甲醇動(dòng)力散貨船。考慮到主要船廠的可用交付船位基本已經(jīng)排滿，淡水河谷這12艘新船訂單可能將由多家船廠分享。
據(jù)了解，散貨船領(lǐng)域在今年年初迎來了首份甲醇動(dòng)力船訂單，但截至目前所有甲醇動(dòng)力散貨船訂單均由日本常石造船建造，包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。
在參與競(jìng)爭(zhēng)的上述船廠中，除了廣船國際和恒力重工之外，其余幾家船廠過去均有為淡水河谷建造VLOC的經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，廣船國際曾為澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue Metals Group（FMG）建造過4艘26萬載重噸級(jí)VLOC，還為新加坡百國山航運(yùn)公司交付過2艘30萬載重噸VLOC。因此如果廣船國際得以承接淡水河谷的訂單，這將刷新其VLOC建造紀(jì)錄。
12艘122億元！淡水河谷將送給中國船廠一份大禮
另一方面，恒力重工的前身STX大連曾為淡水河谷建造過3艘40萬載重噸級(jí)Valemax型VLOC。作為年初剛剛投產(chǎn)的“新船廠”，恒力重工今年已經(jīng)承接了近30艘新船訂單，船型更是不斷升級(jí)，從*初的4艘20000載重噸散貨船、到今年5月的82000載重噸主流散貨船、再到6月的4艘180000載重噸好望角型船。
押注甲醇燃料，訂造新一代Guaibamx型VLOC更新船隊(duì)
淡水河谷在去年上半年傳出將訂造新一代32.5萬載重噸級(jí)Guaibamx型VLOC的消息，這一建造項(xiàng)目吸引了24家船東參與招標(biāo)，包括18家亞洲公司、1家南美公司、1家中東公司和4家歐洲公司。
據(jù)稱，淡水河谷已經(jīng)選定了4家中韓公司合作，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、招商輪船以及韓國HMM（原現(xiàn)代商船）和泛洋海運(yùn)。淡水河谷將簽訂為期25年的長期貨運(yùn)合同（COA），租賃這批新船。
值得一提的是，淡水河谷去年曾要求船廠對(duì)LNG和甲醇雙燃料船舶報(bào)價(jià)，但*終決定招標(biāo)建造甲醇雙燃料船。淡水河谷預(yù)計(jì)，與目前現(xiàn)有的Guaibamax型VLOC相比，這些新船總計(jì)可以減少23%的溫室氣體排放。
以2008年的首批12艘**代Valemax型船為開端，淡水河谷進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，近年來淡水河谷投入大量資金，采用新技術(shù)并更新船隊(duì)，將能效和環(huán)境**領(lǐng)域*先進(jìn)的技術(shù)納入航運(yùn)。淡水河谷于2018年和2019年分別啟用了40萬載重噸的**代Valemax型船和32.5萬載重噸的Guaibamax型船，這些船舶均為世界上能效*高的船舶，與2011年建造的18萬噸好望角型船相比，可減少多達(dá)41%的二氧化碳排放。
淡水河谷一直在為應(yīng)用替代燃料做準(zhǔn)備，淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”已經(jīng)開發(fā)了一種多用途燃料艙，并獲得了DNV的原則性認(rèn)可（AIP）。這種多用途燃料艙設(shè)計(jì)能夠使用LNG、甲醇和氨氣等船用燃料，淡水河谷計(jì)劃將其納入未來租用的礦砂船設(shè)計(jì)。
根據(jù)淡水河谷針對(duì)Guaibamax型船的初步研究，Guaibamax型船如使用甲醇或氨氣作為燃料，預(yù)計(jì)可減排40%至80%；如使用LNG作為燃料，預(yù)計(jì)至多可減排23%。
12艘122億元！淡水河谷將送給中國船廠一份大禮
除了替代燃料之外，淡水河谷的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”還在應(yīng)用多項(xiàng)**節(jié)能技術(shù)。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2021年，淡水河谷接收了**艘配備了旋翼帆的Guaibamax型船，以及**艘使用了空氣潤滑技術(shù)的Guaibamax型船。
淡水河谷承諾自2020年起將至多投資60億美元，以實(shí)現(xiàn)到2030年前將“范圍一”和“范圍二”排放減少33%的目標(biāo)。該公司還宣布，到2035年前將與價(jià)值鏈相關(guān)的“范圍三”排放減少15%。由于淡水河谷并不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的碳排放即屬于公司的“范圍三”排放。這些減排目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的宏偉目標(biāo)相一致。
繼續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)，攜手中國企業(yè)推動(dòng)綠色低碳進(jìn)程
淡水河谷公司是總部設(shè)在巴西的世界500強(qiáng)企業(yè)，也是巴西礦業(yè)巨頭。1973年，淡水河谷開始向中國出口鐵礦石，2023年是淡水河谷對(duì)華出口50周年。
“淡水河谷何其有幸?！痹诩o(jì)念向中國出口鐵礦石50年的活動(dòng)接受新華社記者采訪時(shí)，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷**執(zhí)行官柏安鐸（Eduardo Bartolomeo）這樣感慨。
12艘122億元！淡水河谷將送給中國船廠一份大禮
自2006年起，中國一直都是淡水河谷*大的市場(chǎng)。2021年，中國市場(chǎng)占到淡水河谷凈營收的52.5%。2022年，淡水河谷向中國出口鐵礦石和球團(tuán)礦1.9億噸，與1973年**對(duì)華出口數(shù)萬噸鐵礦石相比，發(fā)生了巨大變化。據(jù)介紹，中國目前已是淡水河谷鐵礦石的全球*大單一市場(chǎng)，進(jìn)口了該企業(yè)鐵礦石總產(chǎn)量的六成以上。截至目前，淡水河谷已向中國累計(jì)供應(yīng)了近30億噸鐵礦石產(chǎn)品。
50年來，淡水河谷不僅向中國客戶出售鐵礦石，也從中國廠商那里購買采礦、基建、物流等領(lǐng)域的設(shè)備和服務(wù)，與中國上下游企業(yè)合作日益緊密，成為中巴經(jīng)貿(mào)合作蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。
2001年，淡水河谷與寶鋼集團(tuán)在巴西合資創(chuàng)辦了寶華瑞礦山股份有限公司，成為世界范圍內(nèi)礦鋼企業(yè)互利共贏合作的典范。2016年，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)聯(lián)合重組成立寶武鋼鐵集團(tuán)。寶鋼巴西公司總經(jīng)理趙永紅表示，淡水河谷與寶武集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動(dòng)合作水平穩(wěn)健提升。
2015年，淡水河谷率先在中國港口開展鐵礦石混礦作業(yè)、建立現(xiàn)貨庫存，拉近礦山與中國客戶的距離。
*近幾年，淡水河谷還從中車株洲電力機(jī)車有限公司采購了電力機(jī)車，以推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略。淡水河谷還委托中國造船廠建造超大型礦砂船，與中國航運(yùn)企業(yè)簽訂礦石運(yùn)輸長期合同。
隨著產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)不斷強(qiáng)化，淡水河谷也與中國合作伙伴共同推動(dòng)綠色低碳解決方案。今年3月，淡水河谷與寶武集團(tuán)旗下企業(yè)簽署了生物炭開發(fā)合作協(xié)議，以減少煉鋼碳排放。
12艘122億元！淡水河谷將送給中國船廠一份大禮
在全球經(jīng)濟(jì)放緩的當(dāng)下，淡水河谷對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景依然持樂觀態(tài)度，“中國是世界**大經(jīng)濟(jì)體，即使在非常困難的2022年，中國經(jīng)濟(jì)仍然表現(xiàn)出非凡的韌性?！卑匕茶I強(qiáng)調(diào)，跨國比較也表明，中國對(duì)鋼鐵和鐵礦石的需求可能會(huì)在未來幾年趨于穩(wěn)定并維持在不錯(cuò)的水平。
就“雙碳”目標(biāo)，柏安鐸認(rèn)為淡水河谷與中國幾乎一致。此前的2020年9月22日，中國宣布將力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。“我們的目標(biāo)是到2030年前將‘范圍一’和‘范圍二’的排放量減少33%，到2035年前將‘范圍三’的排放量減少15%，以及到2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放。
而此次再次選擇在中國船廠訂造12艘甲醇雙燃料超大型礦砂船顯然也是淡水河谷繼續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)和中國制造的*好證明。
